海關政策【貨代必知】如何開啟買船時代，今天你買了嗎
如果有錢，現在是買船？買房？還是買車？
每天都幻想著車、房，當真的有錢滿足這些欲望的時候，而錢又只夠買一種的時候，我會猶豫！買車怕貶值，買房很劃算。擔是房子不能代步，出門走路擠地鐵，公交，看著人家周末出游Hi皮，自己在家追劇。哎，糾結啊……
首先要看買房住還是投資。如果是自住，還是買房子好。有錢買房即可以住，也可以投資；買車顯然只會貶值。
再就是看工作需要，工作上需要買車就買車，如果你的工作離不開車子，那就要先買車了，如果你的工作很穩定按步就班的，可以先買房子。
當然以上都是普通人的想法，若您不是一般普通大眾（有錢的那種），那就買船吧。
全球經濟增長疲軟，船舶運力大量過剩，以及運價再創歷史新低，廣大貨代迎來航運最好的時代。同時，在這個最好的時代也將面臨巨大的風險。
自2000年以來，集裝箱船隊運力以驚人的速度增長，全球運力大約每七年增加一倍，世界級集裝箱船隊運力的發展與全球貿易發展和實際需求逐漸脫節。運力過剩的后果是運價走低，貿易成本降低，廣大貨代及進出口貿易商、消費者享受貿易便利。但低運價侵蝕班輪運輸行業的利潤，導致船公司經營困難，如韓進海運負債累累，終被申請破產保護。
韓進海運原為韓國是大、世界第七大航運巨頭，自申請破產保護后，船只被扣押增多，多數貨物不得靠港裝卸。連最大貨主三星集團也有三百多集裝箱貨物在韓進船只運往美國，大多數未能用時年貨，面臨客戶巨額賠償及超期倉儲費用。目前由于韓國政府積極與各國協商，部分船只開始靠港年貨。而對于廣大中國貨代唯一能做的就是等待……
近日，現代商船目前已開始著手收購韓進海運主要資產的相關事宜。韓進海運共運營97艘集裝箱船，其中37艘歸韓進海運自有船舶，60艘為租用船舶。而現代商船計劃收購韓進海運的租用船部分。韓國至美國航線運力不足，現代商船目前正在加強部署之前由韓進海運控制的韓國至美國航線，韓進海運有望借現代商船重生。恒邦報關公司祝愿韓進海運、現代商船及所有船運公司越走越好，恢復以往海運安全、穩定、低價、快速運輸市場，讓進出口貿易更快、更穩！
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