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 海關政策

不超限超載國內貨代都哭了

作者: 時間:2016-9-30 16:38:33 閱讀次數:
  

治理超限超載是一個世界性難題,各國政府都深深意識到超限超載車輛對交通安全、環境和道路設施的巨大危害。有關專家曾形象地將超限超載車輛比喻為“掠奪性命的武器,道路設施的天敵”。為此,很多國家都采取了嚴格的治理措施。


貨代公司長途運輸貨物


美國處理超限超載車輛的主要措施有:一是向違章車輛發出違章傳票,確定罰款金額。并輔以其他懲罰措施,如交付路產補償金、被列入駕駛員和運輸企業不良記錄檔案等。二是卸載或均載(移動貨物直到軸載不超限)。三是對嚴重超限超載或屢次違章者采取司法行動,包括刑事訴訟、短期拘留和多達1年以上的監禁。


集裝箱貨柜超限運輸將面臨嚴厲處罰


本對待超載的態度同樣非常嚴肅。超載車輛一經查處,將立即扣留或替換其他車輛進行運輸。在罰款方面,日本實行的是“一超三罰”的制度,開車的司機不僅要受罰,連這趟貨的貨主、司機所在車隊也要一起受罰。大型和中型貨車超載50%以下,處罰款3萬日元;超過50%-100%,罰款4萬日元。日本卡車司機的月薪在25萬日元左右,超載罰3-4萬日元也不是個小數目。


各種尺寸集裝箱運送進出口貨物


內超載嚴重很大的原因在于開卡車辛苦收入低,大家都為了能靠多拉點兒貨多賺些錢。而國外車主往往加入物流公司,多拉不賺錢,本身待遇高生活舒適,不值得冒險超載。可見建立積極健康的運營環境才是決定國外超載現象少的根本原因,而強硬的法規和數額巨大的罰款只是維持這個環境的手段。手段不可不用,但也不可亂用,優化運輸環境,抵制惡性競爭,才是解決問題的王道。



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