海關政策一帶一路開啟華麗篇章-記東莞海鐵聯運成功試水
昨日，由恒邦國際物流代理臺灣上越公司的汽車配件將從臺灣啟運到達東莞，將在虎門港辦理入境報關、檢驗檢疫手續后轉至東莞石龍鐵路國際物流中心，最后發往俄羅斯。這是虎門港與石龍鐵路國際物流中心聯手打造海鐵聯運模式，加強廣東制造輻射中亞、俄羅斯、歐洲戰略構想。
這批貨柜在虎門清關后，經內河水運4個小時到達石龍，再經石龍國際鐵路線路15天到達中亞地區。從臺灣到中亞整個行程共計20個工作日，以前大多通過北方港口輸送到中亞，而東莞這一模式比之前可節省三分之一的時間，物流成本隨之降低，可充分滿足附加值高、時間要求緊的貨物運輸需求。
“海鐵聯運”是一種外貿貨物在多種運輸方式下進行綜合調度運輸的物流模式，它將水路運輸與鐵路運輸相結合，具有速度快、適應性強、物流成本低的特點。由鐵路運輸至中亞甚至直達歐洲，既節約了運輸成本，又節約了物流時間，實現沿海“一路”與沿邊“一帶”的口岸對接，為莞企乃至廣東工業企業帶來競爭力的極大提升，更為沿路各地帶來了巨大的經濟效益。
在海關、檢驗檢疫等口岸部門的大力支持下，貨物通過虎門港-石龍運輸，享受海關商檢“三互”模式的“一次申報、一次查驗、一次放行”，與之前相比，每個集裝箱的運費將節約200美金，為企業帶來實實在在的經濟效益。這個通道的開通，使東南亞至中亞五國的物流效率大幅提升，也極大的降低了國際物流成本。同時也會推動我國同中亞、東亞、俄羅斯等國家和地區的貿易往來，對廣東省進一步全面提升對外開放水平具有深遠的歷史意義。
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