報關知識進出口企業必須知曉的海關查驗出錯問題
對進出口企業來說，恐怕最擔心貨物查驗了，更可怕的是進緝私科。哎呀，一想起來跟海關的這種糾纏不清的事就頭疼。但事實就是查驗就在那里，不偏不倚，趕得好就能避免，趕得巧就能碰上。我們把海關查驗的前因后果理理清，查驗真的來了，掐指一算，也就那么回事兒。
查驗是海關監管的一個重要手段，報關只是一個程序而已，海關會根據自己的經驗，當時的政策對一些敏感的品名進行抽查，當然有時候也會是沒有任何原因的抽查。查驗的時候會打開箱子看，跟報關的資料是否一致，品名，數量，申報貨值等等信息，是否有騙稅，逃商檢，HS編碼歸類不正確。
一、查驗方式
中國海關已全面推廣實施“雙隨機”機制（隨機選擇布控、隨機派員查驗），需要開箱查驗的貨物以及負責查驗的關員（也就是“查誰”和“誰查”），都由計算機隨機選定，通關流程完全公開透明。
二、查驗費用
海關查柜是會產生一些額外費用的，但這些費用不是海關收取的，而是碼頭收取的吊柜費，拆柜費等費用，因為是海關查驗才有此費用，所以碼頭一般把這些費用稱之為海關查驗費，碼頭會開具正規發票的。
三、常見查驗出錯的問題
A.核對品名
這里比較容易出錯的就是產品學名和俗名容易弄錯，然后就是英文單詞多個意思翻譯過來的中文品名和實際品名有時候對不上
B.核對規格
容易出錯的就是有些工廠客戶把紙箱包裝規格打上來了，還有就是規格有很多種的分別需要一個最大的一個最小的，然后有一些不規則的產品長度的規格有兩個，一個上面的長度，一個下面的長度。
C.核對數量
是總數量，容易出錯的都是少報多出，特別是退稅的，這里經常出錯的原因就是報關資料是提前做的，做柜裝貨的時候數據有變動忘記更新過來了。
D.核對重量-- 重量比較容易出錯的地方有兩個
第一 就是大宗貨物毛重和凈重與實際重量上下幅度超多3%-5%
第二 就是以重量計價的產品只曉得毛重但是凈重是計算出來的，實際重量與外箱上的嘜頭不一致
E.核對件數
比較容易出錯的地方就是尾箱和樣品和贈送的東西沒有計算進去，曾經有客戶出了一個柜子自己生產的貨物，裝柜的時候又在柜門口裝了幫國外客戶裝了在中國買的4,5箱其他廠產品，總件數沒有求和
F.核對嘜頭
有些產品有嘜頭，有些沒有，有些嘜頭會體現一些產品，logo信息，如果有一定要體現在報關單上
G.核對是否侵權
這個大家都懂的，名牌，仿牌，廠牌，吊牌，R標識，Logo注意區分開來
H.核對原產地
就是貨源地，有些工廠會在包裝是透露一些產品的貨源地的信息或廣告信息，特別是三方貿易的時候容易出現錯誤的產地信息或目的地信息，特別是去俄羅斯的三方貿易，新加坡的公司從中國買貨賣給供應商不清楚的俄羅斯的買家，產地信息隨機千萬不要弄錯，否則清不了關
I.核對歸類
核對海關編碼是否準確，比較容易出錯的就是多功能的產品歸類要準確，例如帶有通話功能的平板電腦應該歸類手機而不是平板電腦。
J.核對新舊
舊的很多東西都不能出口的，容易出錯的就是平板柜開頂柜的機器露天淋雨容易讓人誤判是舊的，還有就是搬家移民柜子很多東西都是舊的。
K.核對價格
海關進出口的每一款貨物對應的編碼在海關系統內都有一個價格區間，這個區間一般有兩個，一個是當地出口口岸的價格區間，一個是全國范圍內的限價區間，特別是進口的時候對價格的審核特別嚴格，出口的時候相對還好點。需要這方面價格區間的人可以找我要，我手頭上有電子檔的。
L.取樣送檢
這種比較少見，一般都是通過肉眼無法判斷的需要化驗的化工品啊等產品。
M.檢查車體
中港運輸的時候檢查托運集裝箱的貨柜車
N檢查箱體
檢查集裝箱，基本上沒有仔細檢查，也查不出什么問題，一般就是特種柜的時候仔細檢查下。
O.是否夾藏
就是是否夾帶一些工廠沒有生產的或漏報的東西，這個我見得比較多，什么臘肉香腸啊，名牌電視啊，書籍啊，電動自行車啊數不勝數。
海關查貨查驗完畢后，查驗官員提出自己的查驗結果建議，查驗官員只有建議權，拿不定主意的簽待處理交由科長定奪。最后由查驗科長審批簽字，科長享有審批權，不過官員的建議一般對科長定奪產生直接影響，科長定奪完畢后做出處理結果，放行，還是轉歸類科，還是轉通二科，還是上緝私科寫下處理意見。
四、查驗應對處理
走正常程序就是假設查出問題，海關會讓貨主寫情況說明，HS編碼歸錯了，那為什么會歸錯，是不是你們故意騙稅，為什么沒做商檢，等等，這個有點考驗文采的，說的好聽而且真實，有的時候也許只是需要重新歸類或者補商檢就行，如果說不通，進緝私科就麻煩了，一時半會拿不出來。
其實查柜并不可怕，在進出口的流程中，最不愿意碰到的情況就是上緝私科！對報關行來說，視本身和海關的關系以及問題嚴重性，報關行將要被海關嚴重處罰，而報關員則要被扣分。問題嚴重的還會上海關的黑名單，以后報關過程中一定會被“多加照顧”，所以報關行害怕進緝私科。
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